Todos los aparcamientos de Madrid contarán con puntos de recarga para vehículos eléctricos

http://www.ecoticias.com/20090615-todos-los-aparcamientos-de-madrid-contaran
-con-puntos-de-recarga-para-vehiculos-electricos.html

La administración compra en verde

Flotas de movilidad sostenible para empresas

Éste ha sido el compromiso que las empresas participantes del Foro Pro-Clima han adquirido.

En la Segunda Jornada Anual del Foro Pro-Clima Madrid, las empresas participantes, entre las que se encuentran Grupo Ferrovial, Telefónica, Grupo EULEN y OHL) han firmado un compromiso para renovar antes de 2012 el 6% de su flota de vehículos, sustituyéndolos por otros menos contaminantes. Esta medida tendrá pricipalmente dos impactos positivos. Uno de ellos será la reducción de las emisiones, producida por la utilización de vehículos ambientalmente más eficientes y menos contaminantes. El otro impacto será el de estimular el mercado de tecnologías más limpias.

El Foro Pro-Clima es un instrumento impulsado por el Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Gobierno de Medio Ambiente, surgido con el objetivo de unir la capacidad de innovación de las empresas con el esfuerzo del Ayuntamiento de Madrid para luchar contra la contaminación atmosférica y el cambio climático.

En el encuentro también se presentó la segunda edición del Catálogo de Iniciativas Ambientales de las empresas que participan en el Foro. Este catálogo pretende difundir las prácticas ambientales desarrolladas por ellas, en materia de eficiencia energética, reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, reutilización de materiales procedentes de residuos o movilidad sostenible.

Fuente: Ecoticias.com

La OCU, por la movilidad sostenible

El 5 de junio se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente. El compromiso de la OCU con el consumo sostenible y su trabajo a favor los temas medioambientales va dando frutos: la recién aprobada Estrategia de Movilidad Sostenible, donde se recogen las aportaciones de la OCU, es un buen ejemplo.



El pasado 30 de abril el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia de Movilidad Sostenible. Adoptar este tipo de medidas ya era urgente: el transporte en España genera problemas de contaminación, congestión, accidentes, consumo de recursos, impactos ambientales de las infraestructuras… Unos datos pueden servir de ejemplo:

El sector transporte consume el 40% de total de la energía final en España, por encima del sector industrial y con una media de crecimiento del 3,7%).

La contribución del transporte al calentamiento global no ha parado de crecer, sobre todo por el elevado consumo de combustible fósiles.

Los biocarburantes tampoco parecen una solución: actualmente sólo suponen un 0,53% lejos del objetivo del 5,83% que futura en el Plan de Energías Renovables para 2010.

La movilidad sostenible ha sido una preocupación constante para la OCU, que elaboró hace un tiempo su "Decálogo de la movilidad". El objetivo: un transporte más respetuoso con el consumidor y su entorno.

Cuando hace varios meses el gobierno abrió el periodo de consulta pública del proyecto de la Estrategia de Movilidad Sostenible, la OCU lo revisó. Y, con los principios del decálogo en mente, hizo sus aportaciones. Aunque quedan muchas cosas pendientes, muchas otras de las observaciones y sugerencias que la OCU hizo al borrador han sido tenidas en cuenta, y se han plasmado en la Estrategia aprobada.

Algunos ejemplos de esas aportaciones de la OCU son:

La adopción de una fiscalidad que favorezca comportamientos medioambientales sostenibles.

La adopción de medidas concretas de fomento al transporte público, como la mejora de la política de tarifas o la adecuación de la oferta a las necesidades de los viajeros.

Fomento a medidas de teletrabajo para recortar desplazamientos, animar a que se pongan autobuses de empresa o fomentar el uso del vehículo compartido.

Promoción de la formación de los conductores en técnicas de conducción eficiente.

Fomento a transportes de mercancías más ecológicos.

Este Día del Medio Ambiente 2009 tiene un especial significado para la OCU. De entrada, porque nuestro trabajo, los estudios independientes, movidos por el único interés de defender los derechos del consumidor, han dado fruto, al materializarse en la nueva Estrategia.

Y sobre todo, porque es una buena noticia que se haya abordado la cuestión de la movilidad. Aprobar una Estrategia debe ser el primer paso para solucionar este grave problema. Las líneas maestras y los objetivos que recoge el documento no deben quedarse en una declaración de intenciones: debe completarse con medias concretas, con planes de desarrollo que incluyan tiempos, asignaciones presupuestarias, etc. Desde la OCU, en la medida de nuestras posibilidades, trabajaremos para que así sea.

Bicis eléctricas para los ordenanzas municipales

Los ordenanzas municipales del Ayuntamiento de Ponferrada cuentan desde ayer con una nueva ayuda para su trabajo. Se trata de cinco nuevos vehículos para tareas de servicios municipales por la capital berciana.

Y es que ayer, en el Día Mundial del Medio Ambiente, el alcalde de la ciudad, Carlos López Riesco y la concejala de Medio Ambiente, Encina Pardo, presentaron cinco nuevas bicicletas eléctricas que ha adquirido el Consistorio y que se incorporarán al parque móvil municipal.

Así, el Ayuntamiento de Ponferrada hace una apuesta por un medio de transporte más ecológico, menos contaminante y también más económico en tiempos de crisis.
Las modernas bicis cuentan con una batería para un motor eléctrico que se va cargandocon el pedaleo. Posteriormente, el motoreléctrico se activará en las cuestas arriba, para hacer más llevaderos los trayectos por la ciudad a su usuario.
El alcalde explicaba en la presentación de los vehículos que “teniendo en cuenta que Ponferrada tiene una orografía que incluye un montón de cuestas, entendemos que puede ser un vehículo más cómodo y más competitivos con el resto de los medios de transporte”, dijo.

Si con la utilización, los ordenanzas observan que se trata de vehículos efectivos, posiblemente se podrán sumar bicis iguales a éstas al servicio municipal de alquiler de bicicletas.

“En primer lugar será como experiencia piloto, de tal manera que estas cinco bicicletas, de momento van a quedar incorporadas a servicios municipales, de bastantes cosas que tiene que hacer nuestro personal desplazándose por la ciudad. Esonos va a servir también para ver su comportamiento y eficacia con el objetivo iríamos incorporando este modelo al servicio de alquiler”. añadió el regidor Sin embargo, Riesco no se atrevió todavía a dar plazos para esta incorporación.
El coste de cada bici eléctrica es de 800 euros, por lo que el Ayuntamiento ha invertido un total de 4.000 euros en su compra.

Fuente: La Crónica

¿Ayudas directas para las bicis?

La Coordinadora ConBici, que agrupa a 47 asociaciones de España y Portugal, ha reclamado al Gobierno central y a la Generalitat Valenciana ayudas para la compra de bicicletas.

ConBici ha realizado esta petición tras la aprobación del Plan 2000E de ayudas económicas directas (de hasta 2.500 euros) por la compra de automóviles que han realizado los ejecutivos central y autonómicos, al tiempo que ha expresado su malestar por el olvido a que sigue siendo sometida la opción de la bicicleta.

Según el colectivo Con Bici, ‘la dependencia del automóvil privado es una de las causas de la crisis económica, pero el gobierno no es capaz de aprovechar la ocasión, para, al menos, darle las mismas oportunidades a otros medios de transporte más beneficiosos para nuestras ciudades, como pueden ser la bicicleta o el ferrocarril’.

Por lo que respecta a la bicicleta, ConBici reclama la concesión de una ayuda a la compra de bicicletas análoga a la de los coches, que bien podría ser del 33 por ciento del coste de la bicicleta, sin que ello suponga un gasto público comparable al de las ayudas a la compra de coches.


Solicitan también la aplicación de un tipo de IVA reducido en la compra de bicicletas y servicios relacionados con ella, por considerar que es una medida que la Unión Europea ya recomendó el año pasado a sus estados miembros. Otra petición es la adopción, a nivel estatal, de una política de impulso a la bicicleta en las ciudades, que incluya planificación y normativa específica y adecuada.

En este sentido, ConBici exige el desbloqueo de la Estrategia Estatal de Promoción de Medios No Motorizados, cuya elaboración lleva dos años paralizada. Según este colectivo, la inversión en movilidad ciclista ‘es una oportunidad de creación de empleo compatible con la sostenibilidad medioambiental, y creemos que el gobierno la está desaprovechando’.


Fuente: Terra

Aplazado el Ecorraly de Formentera

Recibimos con pesar la noticia del aplazamiento de la nueva edición del EcoRally de Formentera. Según nos confirma Jordi, de Elektracar, la causa hay que buscarla en la falta de apoyo de las distintas administraciones y en la cicatera apuesta de patrocinio de las empresas que luego invierten millones de euros en hacerse autobombo de sostenibilidad y excelencia medioambiental.

Por último, la actitud de la empresa Balearia, que al parecer no apoya la organización del evento con su colaboración en el transporte gratuito de los participantes, como hacía en las anteriores ediciones, unido a la situación de crisis y al mal momento de las ventas de estas empresas del sector, en su mayoría micro-pymes, ha dado al traste con la celebración para las fechas previstas.

Parece que se van a redoblar los esfuerzos de la organización y se pretende que las nuevas fechas sean para el mes de octubre.

Animo y suerte….sería una pena que desapareciera la única muestra de Ecovehiculos con cierta repercusión dentro y fuera de nuestro país y que traslada al exterior una imagen de las “pitiusas” tan comprometida con la movilidad sostenible….si las autoridades o los políticos quisieran…

PROMOVELE

Sevilla, junio 2009

Ayudas del Gobierno para el automovil

Bienvenida cualquier iniciativa para intentar paliar los efectos de la crisis, pero por favor, la ayuda debe estar condicionada a criterios de sostenibilidad y medio ambientales.

Por ejemplo, vincular la ayuda a que el concesionario de automóviles concentre importantes descuentos en los modelos que menos contaminan o incluso, ofrecer y promocionar nuevos modelos de movilidad equipando los nuevos coches con plataformas para el transporte de bicicletas.

Por último, desde nuestra asociación, seguimos reclamando a la administración que aplique verdaderos incentivos a la compra de vehiculos eléctricos ligeros. No parece lógico que la ayuda en motos eléctricas sea para las de potencia alta, de más de 4 kw y se deje sin ayudas a los ciclomotores eléctricos y a las bicicletas de pedaleo asistido.

Para empezar a cambiar los hábitos de movilidad de la población, mejor empezar por los vehículos de dos ruedas eléctricos ligeros. Son económicos y fáciles de mantener. Resultan muy ligeros y divertidos y no resultaría excesivamente caro, favorecer la implantación de flotas para empresas y colectivos…por ejemplo para la administración…que podría ser una referencia y liderar el cambio.

PROMOVELE

Sevilla. Junio 2009

Industria apoyará los vehículos ecológicos adquiridos para contratos de renting - IDAE, Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía.htm

El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), organismo dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha firmado un acuerdo con siete compañías de renting asociadas a la Asociación Española de Renting (AER) para apoyar la incorporación de vehículos de mayor eficiencia energética adquiridos para formalizar contratos de renting al parque nacional.

Estas ayudas sumarán 4,2 millones de euros, y las compañías de renting que lo han rubricado se comprometen a llevar a cabo inversiones en este tipo de vehículos por valor superior a los 37 millones de euros al amparo del Programa de Proyectos Estratégicos del IDAE del Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España (E4).

El renting consiste es un servicio por el que una empresa, propietaria de un vehículo, arrienda su uso a otra empresa a cambio de una cuota y en determinadas condiciones de uso y tiempo. En España el mercado de renting representa el 11 por ciento de las ventas totales.
Mediante este acuerdo, las empresas de renting trasladarán íntegramente las ayudas del IDAE a los clientes que hayan formalizado operaciones mediante esta fórmula y que utilicen tecnologías más eficientes, ya sean híbridos, de gas, eléctricos, o de hidrógeno. Los clientes conocerán con anterioridad a la aceptación de la oferta la posibilidad de beneficiarse de estas ayudas y su cuantía.

El IDAE ha fijado cuantías que corresponderán a cada tecnología, según el siguiente cuadro:

Ayudas a vehículos de mayor eficiencia energética adquiridos para contratos de renting :

Tecnologia Ayudas IDAE (euros/unidad)(*)

Híbrido Tipo I(1) 2300

Híbrido Tipo II(2) 1800GNC (3) 1200

GLP (3) 1200

Eléctricos(4) 7000

Híbridos enchufables(5) 7000

Hidrógeno(6) 7000

(*) Siempre con el límite superior del 15% del coste de adquisición del vehículo.

(1) Se denomina Híbrido Tipo I a aquel vehículo híbrido con capacidad de tracción única eléctrica mediante accionamiento específico y voluntario por el conductor y emisiones menores de 140grCO2/km. para 2008, reduciéndose en 10 grCO2/km. cada año consecutivo.

(2) Se denomina Híbrido Tipo II a aquel vehículo híbrido sin capacidad de tracción única eléctrica de forma voluntaria por el conductor y emisiones menores de 140grCO2/km. Para 2008, reduciéndose en 10 grCO2/km. cada año consecutivo

(3) Vehículos impulsados por GNC o GLP con emisiones inferiores a 170 grCO2/km. en 2008, reduciéndose en 10 grCO2/km. cada año

(4) Vehículos sin auto recarga interna (BEV: Battery Electric Vehicle)

(5) Vehículos enchufables a la red con posibilidad de auto recarga interna y con autonomía mínima en modo eléctrico de 48 kms (PHEV >Plugged-in Hydrid Electric Vehicle 30 miles or more).

(6)Vehículos de hidrógeno con pila de combustible. No están incluidos los de hidrógeno con motor de combustión.

Enrique Jiménez Larrea, director general de IDAE, afirma que "la participación, por primera vez, de las empresas de renting en un programa de IDAE es una excelente noticia por el importante componente de comunicación y difusión que tiene este sector. Esta colaboración va a permitir hacer llegar nuestros mensajes en favor de la eficiencia energética en el transporte a un gran número de empresas y usuarios del vehículo". Jiménez Larrea añade: "Considerando que el automóvil supone un 15% del consumo energético en España, estas iniciativas en apoyo a las nuevas tecnologías más eficientes en los vehículos deben contribuir a reducir las importaciones de petróleo y los negativos impactos medioambientales de este sector".

Por su parte, Agustín García Gómez, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), señala lo siguiente: "que un grupo de compañías asuma en estos momentos económicos tan adversos proyectos de inversión de este tipo es un reto importante que dice mucho en su favor. Pero este mérito no es sólo de las empresas firmantes. Esta acción de la que se beneficiarán los clientes de renting no habría sido posible si el IDAE no hubiera adaptado sus procedimientos para que la ayuda llegara de una forma fácil y eficaz a los arrendatarios, clientes de renting. El IDAE ha entendido perfectamente la importancia de la colaboración con las compañías del sector para el cumplimiento de sus fines".

García añade: "el intenso diálogo que ha mantenido con el sector del renting ha concluido con la consecución de los procedimientos adecuados para que este sector pueda ofrecer subvenciones a sus clientes, mientras que el IDAE velará por el cumplimiento de las obligaciones que le impone la Ley para la concesión de subvenciones, sin necesidad de tener que recurrir al beneficiario real de estas ayudas, el cliente de renting. Pasamos de las palabras a los hechos. Al amparo de la resolución de 2009 se espera que se sumen a este proyecto otras compañías de renting".
Este acuerdo responde al compromiso social adquirido por la AER de fomentar el uso de vehículos de mayor eficiencia energética dentro del sector, y que se ha materializado en las subvenciones fijadas por el IDAE.

Empresas colaboradoras del IDAE
Las compañías de renting que han rubricado los acuerdos entran a formar parte del grupo de empresas colaboradoras del Programa "Ahorra Energía" del IDAE, que nació con el propósito de potenciar todas aquellas actuaciones, proyectos y programas que se lleven a cabo en el ámbito de implantación de las medidas previstas en el Plan de Acción 2008-2012 de la E4.
Trámites para la materialización del acuerdo.

Las compañías de renting que han firmado este acuerdo (ALD Automotive, Arval, Athlon Car Lease, BBVA AutoRenting, Caixa Renting, ING Car Lease y LeasePlan) han presentado un plan de inversiones y ayudas, que ha tenido que ser certificado por una entidad independiente acreditada por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación). Una vez certificados estos planes, se han remitido al IDAE, cuyo Comité Técnico Evaluador ha tenido que estudiar, analizar y decidir dentro del conjunto de proyectos presentados. Todos los proyectos estratégicos presentados por las compañías de renting han sido aprobados por el IDAE.

Finalmente, las compañías de renting han tenido que aportar un aval bancario como compromiso de que estas inversiones van a llevarse a cabo en el periodo considerado, pues, en caso contrario, los fondos que el IDAE ha reservado para estos fines, podrían destinarse a otros proyectos.
De esta manera, las empresas y particulares usuarios del renting podrán acceder a estas ayudas por el uso de vehículos ecológicos, y no tendrán que preocuparse de arduos trámites, pues serán las compañías de renting las que se encargarán del proceso.