RV: Bicis y Metro

COMUNICADO DE "A CONTRAMANO" ANTE EL ANUNCIO POR "METRO DE SEVILLA" DE
QUE VA A RESTRINGIR EL TRANSPORTE DE BICICLETAS

1.- Ante todo queremos reiterar nuestra protesta por la falta de diálogo
de que ha hecho gala "Metro de Sevilla" en este como en otros asuntos.
Mucho antes de que entrara en sevicio la Línea 1 del Metro tanto "A
Contramano" como numerosos usuarios de la bicicleta del Área
Metropolitana de Sevilla a título individual nos hemos dirigido a "Metro
de Sevilla" para tratar de diseñar una eficaz política de intermodalidad
bici - metro, sin obtener ninguna respuesta

2.- Entendemos perfectamente que el transporte de bicicletas en el metro
pueda crear problemas en horas punta, y que por tanto dicho transporte
deba regularse. Lo que no entendemos es la arbitariedad de la que "Metro
de Sevilla" hace gala, sin dictar normas claras para que todos sepamos a
qué atenernos: los usuarios de la bicicleta que viajan en el Metro
tenemos derecho a saber como y en que condiciones podemos transportar
nuestras bicis en los vagones del Metro, sin que ello dependa del
arbitrio de un supervisor.

3.- Asimismo, no entendemos que se haga tabla rasa y se trate a todas
las bicicletas por igual. En TUSSAM, por ejemplo, con aún menos
disponibilidad de espacio, se permite el transporte de bicicletas
plegables sin restricciones de horario ¿Por qué no dicta "Metro de
Sevilla" una norma similar?

4.- Por otro lado existen otras tipologías de intermodalidad bici -
metro, como son las consignas y aparcamientos-bici en el interior de las
estaciones, o los sistemas bus-bici - como el implantado en la Estación
de Atobuses de Plaza de Armas (Sevilla) - que podrían ponerse en
práctica y evitarían a los usuarios de la bici el tener que transportar
sus vehículos en el Metro. Pese a que en repetidas ocasiones hemos
intentado ponernos en contacto con "Metro de Sevilla" para proponerles
medidas de este tipo, hasta la fecha no hemos recibido ninguna respuesta
(sólo el Consorcio de Transporte - no "Metro de Sevilla" - ha llevado a
cabo alguna tímida medida - insuficiente por falta de competencias - a
este respecto).

Por tanto debemos lamentar y denunciar el absoluto desinterés de "Metro
de Sevilla" a la hora de fomentar la intermodalidad bici - Metro, en
contra de lo dispuesto en el vigente Plan de Transporte Metropolitano de
Sevilla y de todas las declaraciones en dicho sentido por parte de los
organismos oficiales de los que depende (Consejería de Obras Públicas y
Transporte).

En consecuencia hacemos un llamamiento a todos/as los usuarios/as del
Metro de Sevilla para que, en términos respetuosos, se dirigan a "Metro
de Sevilla" demandandole una actitud mas positiva y dialogante a este
respecto.

Esta es la dirección y teléfono de "Metro de Sevilla"

**Estación de Puerta Jerez. Bajos del Paseo del Cristina.
Teléfono: 902 364 985; 954 540 785
Fax: 954 546 299
informacion@metrodesevilla.info <mailto:informacion@metrodesevilla.info>
www.metrodesevilla.es <http://www.metrodesevilla.es/>

MAS SOBRE LAS SUBVENCIONES EN ITALIA

News

Italy's New Bike Buying Incentive Scheme is Super Success

MILAN, Italy – On September 25; just two hours after the start of Italy’s second bike buying incentive scheme (officially called EcoIncentive) already 2,000 bicycles were sold with a total government subsidy of 230,000 euro! Under its EcoIncentive scheme the Italian government has allocated another 7.6 million euro to spur consumer purchases of bicycles.

On September 18, at the opening of the 67th EICMA International Bicycle Exhibition show Italy’s Minister of the Environment Stefania Prestigiacomo (photo) announced that the government has allocated another 7.6 million euro to spur consumer purchases of bicycles; earlier the Italian government granted in total 11.4 million euro as incentives for buying bikes.

These millions (which were also allocated to spur people to buy new and more environmental friendly scooters and motorcycles), resulted in about 40,000 bikes extra sold in Italy. The extra 7.6 million is however expected to raise an even much better sales score of 70,000 bikes.

According to officials from the Italian industry association ANCMA, the new EcoIncentive campaign is calling on people to come to the bicycle shops through press, radio and tv coverage. One day before the start of the new campaign an extensive report appeared in Italy’s biggest and most esteemed newspaper ‘Corriere della Serra’. The ANCMA officials say that such reports contribute to the fact that most of the customers attracted by the government incentive haven’t seen a bike shop in decades and are really re-discovering cycling.

Next to the millions to spur consumer purchases of bicycles, Italy’s Minister of the Environment Prestigiacomo stressed at the start of the campaign the importance to dedicate government funds for the development of cycling paths and routes. She pointed to the fact that most of the thousands villages and cities in Italy have old city centers which are ideal for bicycles and e-Bikes!

ANCMA officials say: “Italy and other south European countries need to fill the gap we have with Holland, Danmark and Germany where the culture of cycling mobility is much more accepted. So the actions on bicycle advocacy of ANCMA and COLIBI/COLIPED together with ETRA and ECF are extremely important! Luckily our government is recognizing more and more the fact that cycling can really contribute to bringing down CO2 emission.”

Published @ 02-10-2009

INCENTIVOS DEL MINISTERIO ITALIANO DEL RAMO PARA COMPRAR BICICLETAS

News

Italians Sell 57,000 Bikes in 5 Days with Incentive Scheme

ROME, Italy - The second EcoIncentive Bike Promotion by the Italian Ministry of Environment has proved again to be very successful to get people cycling. Just two hours after the start of the bike buying incentive scheme already 2,000 bicycles were sold. After five days the budget of € 7.6 million was spend on 57,000 bicycles.

In value Bianchi took the most advantage of the € 7.6 million subsidy with a turnover of € 4.0 million. In terms of units Atala sold most bikes; a total of 8,199 in 5 days.

Italian EcoIncentive Bike Promotion Schema 2009

Company	Units	Value (in mio €)
Atala Spa	8199	€ 3.1
Fiv E. Bianchi Spa	7661	€ 4.0
Bottecchia Cicli Srl	4722	€ 2.3
Montana Sr	2291	€ 0.7
Olympia Cicli Snc	2201	€ 1.4
Cicli Casadei Sr	1221	€ 0.3
Acerbis Italia Spa	1196	€ 1.0
Cicli Esperia Spa	1096	€ 0.5
Alpina Di Montevecchi Manolo & C. Sas	924	€ 0.3
Specialized Bicycle Components Italia Srl	902	€ 1.0

Source ANCMA

Massimo Panzeri, MD of Atala and Vice President of the European bike industry association COLIBI stated that: "The second EcoIncentive promoted by the Ministry of Environment has proved again the popularity of bicycles and e-Bikes among the Italians."

"It is also a great opportunity for the Italian bicycle industry as a whole. Next to that it is also a fine example of cooperation between the Italians industry associations ANCMA and COLIBI-COLIPED with the authorities both in Rome and in Brussels."

"We especially thank our Minister Ms. Stefania Prestigiacomo to have worked so hard with her specialists and staff at the Ministry of Environment to implement the EcoIncentive 2009 in such a smooth, easy-to-operate and professional way. Our hope is that the EcoIncentive campaign can be repeated in 2010."

For related items on ANCMA, click here
For related items on EcoIncentive, click here

Bike Europe - News: ETRA Proposes New European Regulations For e-Bikes

http://www.bike-eu.com/news/3636/etra-proposes-new-european-regulations-for-
e-bikes.html

Bike Europe - News: Paris Grants Euro 400 Subsidy on e-Bike

http://www.bike-eu.com/news/3646/paris-grants-euro-400-subsidy-on-e-bike.htm
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Bases del MOVELE.pdf

Test de Calidad....bicicletas eléctricas.htm

2009-07-18

GIANT, KALKHOFF y FLYER RECIBEN EL PRESTIGIOSO SELLO DE CALIDAD "Very Good"

Entre otras marcas, las marcas, GIANT (Holandesa), KALKHOFF (Alemana) y FLYER (Suiza) reciben el sello de máxima calidad "Very Good" con el que premia la organización no lucrativa Extraenergy a las diferentes marcas de bicicletas eléctricas presentadas este año 2009. Después de un riguroso ensayo, que abarca desde la calidad y fabricación de la bicicleta, hasta su uso en todas las condiciones imaginables que nos podemos encontrar en el momento de usarlas, como su maniobrabilidad, movilidad, comodidad y manejo. las diferentes marcas de bicicletas eléctricas que superan el profundo y técnico test, reciben el prestigioso sello de “MUY BUENAS”

El objetivo de la Prueba es separar los productos de alta calidad de los productos mediocres que podemos encontrar en el mercado actual. Al iniciar la prueba, ExtraEnergy demuestra su apoyo a los innovadores fabricantes de productos de calidad. Los beneficiarios (fabricantes y comercios) de los premios de los ensayos pueden utilizar el sello para comercializar sus productos.

El sello de la prueba ayuda a los clientes a la hora de tomar la decisión de enfrentarse a la compra de una bicicleta eléctrica. Así mismo, promueve la competencia entre marcas para evitar productos mediocres o que puedan defraudar.

Desde el año 2005/06 de estos ensayos, el sello distintivo con el sol tiene un color diferente cada año. Para el año 2009, el Sello fue rediseñado para adaptarse a la nueva imagen corporativa de ExtraEnergy.

design by Cadinor

Estaciones solares para recargar las bicicletas eléctricas en Japón

http://www.ecoticias.com/motor/10161/estaciones-solares-para-recargar-las-bi
cicletas-electricas-en-japon

Enviando por correo electrónico: El PP plantea extender el alquiler de bicicletas eléctricas - Aragón - www.elperiodicodearagon.com.htm

MOVILIDAD.

El PP plantea extender el alquiler de bicicletas eléctricas

18/09/2009 EL PERIÓDICO

EL concejal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Zaragoza, José María Moreno, propondrá al equipo de gobierno municipal que se estudie la posibilidad de incorporar al servicio de alquiler de bicicletas Bi-Zi un número determinado de bicicletas eléctricas que podrían alimentarse en las propias estaciones donde ya se aparcan estos vehículos. Moreno explicó que este tipo de bicicletas incorporan un pequeño motor eléctrico que se alimenta de una batería, ayudando al usuario a reducir el esfuerzo físico hasta alcanzar una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. "Este aparato permite afrontar distancias más largas de las habituales y ayudaría a muchas personas con impedimentos físicos a incorporarse al servicio de alquiler Bi-Zi", planteó.

Según dijo, las propias estaciones que ya están instaladas podrían, una vez acondicionadas, utilizarse para alimentar las baterías de las bicicletas eléctricas, habiendo estimado algunas empresas el coste de la recarga en unos 0´10 euros, que servirían para recorrer entre 45 y 60 kilómetros. José María Moreno propuso que se estudie la relación "coste-calidad del servicio", así como la posibilidad de que determinados usuarios puedan pagar un plus por el uso de estos vehículos eléctricas. "A muchos usuarios les compensaría el esfuerzo económico".